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Casey Stoner prend la défense des équipes japonaises.



Il y a quelques jours, Casey Stoner tirait à boulets rouges sur les règles actuelles.


Il voudrait le bannissement de tous les ailerons, tous les systèmes d'abaissement de motos, les systèmes anti-wheeling et la limitation de l'électronique.


Profitant de son passage au Goodwood 2023, il en a rajouté une couche qui ne plaira pas aux équipes européennes :


Je ne pense pas que Honda et Yamaha soient responsables de la situation actuelle. Je pense plutôt que les règles ont été modifiées pour aider les constructeurs européens avec leur aérodynamisme.


Il y a quelques années, il avait même été décidé d'interdire toutes les aides aérodynamiques, mais ensuite ce plan s'est subitement renversé. C'est pourquoi Suzuki a quitté le Moto GP et j'ai peur que Honda et Yamaha partent également.


Parce que ce que nous avons maintenant n'est pas ce à quoi ils se sont engagés. Les motos sont maintenant des voitures de Formule 1 sur deux roues.


Il y a quelques années, on disait que cela devait aller dans une autre direction, mais maintenant, cela a soudainement changé .


Il est difficile de dire ce qui se passe dans la tête des dirigeants des constructeurs japonais, je ne leur ai pas parlé personnellement. Mais ils ont du mal et peut-être ne veulent-ils pas suivre cette évolution. À mon avis, il ne devrait pas y avoir tous ces ailerons et ce genre de choses.


Ci-dessous, Stoner au Goodwood 2023 :






54 vues4 commentaires

4 Comments


Paddock-89
Paddock-89
Jul 16, 2023

Encore un commentaire à l'emporte-pièce de Stoner. On le sait: c'est un pilote instinctif qui n'a juste besoin que d'une selle montée sur un moteur et deux roues mais il raconte un peu ce qui contribue à entretenir sa légende.

D'accord avec lui sur certains points mais il se plante lamentablement sur le désengagement de Suzuki en motoGP. Si Suzuki s'en est allé du motoGP, c'est simplement pour une histoire de gros sous dont il est à mille lieues de connaître les tenants et les aboutissants. Suzuki qui fabriquait des moteurs diésels pour Toyota s'est mis dans une situation bien embarrassante en truquant un peu certains résultats (façon dieselgate de Volkswagen). Toyota qui était monté au capital de Suzuki en 2019 pour environ 1…

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Dutout Rien
Dutout Rien
Jul 20, 2023
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Salut Paddock.

Un très bon pilote ou autre sportif ne fera pas forcément un bon entraîneur ou commentateur, ce sont des métiers différents. " Cest marrant, ce besoin, chez les pilotes, de faire des phrases": Maître Folace.

Ni un bon technicien d'ailleurs. Dans une discussion avec Don sur MS, il soulevait un point important : nous pensons tous les deux que l'aéro doit être limité mais surtout pas supprimé car il freine mécaniquement les motos par sa résistance à l'avancement. Souvent la solution est affaire de dosage plus que de révolution.

La révolution, c'est Toyota qui l'a menée chez Suzuki : du balai, pour effectivement les raisons que tu annonces , pris les doigts dans le pot de confiture 😇

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