Il y a quelques jours, Casey Stoner tirait à boulets rouges sur les règles actuelles.
Il voudrait le bannissement de tous les ailerons, tous les systèmes d'abaissement de motos, les systèmes anti-wheeling et la limitation de l'électronique.
Profitant de son passage au Goodwood 2023, il en a rajouté une couche qui ne plaira pas aux équipes européennes :
Je ne pense pas que Honda et Yamaha soient responsables de la situation actuelle. Je pense plutôt que les règles ont été modifiées pour aider les constructeurs européens avec leur aérodynamisme.
Il y a quelques années, il avait même été décidé d'interdire toutes les aides aérodynamiques, mais ensuite ce plan s'est subitement renversé. C'est pourquoi Suzuki a quitté le Moto GP et j'ai peur que Honda et Yamaha partent également.
Parce que ce que nous avons maintenant n'est pas ce à quoi ils se sont engagés. Les motos sont maintenant des voitures de Formule 1 sur deux roues.
Il y a quelques années, on disait que cela devait aller dans une autre direction, mais maintenant, cela a soudainement changé .
Il est difficile de dire ce qui se passe dans la tête des dirigeants des constructeurs japonais, je ne leur ai pas parlé personnellement. Mais ils ont du mal et peut-être ne veulent-ils pas suivre cette évolution. À mon avis, il ne devrait pas y avoir tous ces ailerons et ce genre de choses.
Ci-dessous, Stoner au Goodwood 2023 :
Encore un commentaire à l'emporte-pièce de Stoner. On le sait: c'est un pilote instinctif qui n'a juste besoin que d'une selle montée sur un moteur et deux roues mais il raconte un peu ce qui contribue à entretenir sa légende.
D'accord avec lui sur certains points mais il se plante lamentablement sur le désengagement de Suzuki en motoGP. Si Suzuki s'en est allé du motoGP, c'est simplement pour une histoire de gros sous dont il est à mille lieues de connaître les tenants et les aboutissants. Suzuki qui fabriquait des moteurs diésels pour Toyota s'est mis dans une situation bien embarrassante en truquant un peu certains résultats (façon dieselgate de Volkswagen). Toyota qui était monté au capital de Suzuki en 2019 pour environ 1…