Quand il s'agit de donner son avis sur le Moto GP moderne, le double champion du monde australien ne mâche pas ses motos.
Il en revient souvent aux mêmes critiques, le Moto GP a trop évolué technologiquement parlant et la part du pilote dans la performance s'est réduite.
Ensuite il a des doutes sur le fait que ce changement de règlementation puisse nuire à la domination de Ducati.
Pensez-vous que la domination de Ducati prendra fin en 2027 ?
Je pense qu’ils savent qu’ils ont un avantage dans cette situation. Si vous y réfléchissez, si vous avez déjà beaucoup de puissance, tout le monde a beaucoup de puissance maintenant, et pourtant Ducati a encore un énorme avantage, l'écart sera plus grand. Lorsque nous passerons à un moteur de plus petite cylindrée, l'avantage pour eux sera encore plus grand qu'aujourd'hui.
Que pensez-vous du règlement 2027 ?
Les zones de freinage seront réduites, et lorsque les zones de freinage sont réduites, il y a moins de possibilités de dépassement. La vitesse dans la courbe pourrait augmenter, ce qui favorise moins de dépassements car ce n'est pas comme dans la 125, dans la 250, dans la Moto 3, ce n'est pas comme ça ; Il y a encore assez de puissance pour séparer tout le monde en accélération, mais tout sera réduit au niveau des possibilités de dépassement , à mon avis certaines choses ont été bien faites avec certains des éléments qui ont été supprimés (comme les dispositifs de hauteur de rapport), mais le reste est loin d’être ce qu’il faudrait faire.
Critiquez-vous toujours la technologie des Moto GP ?
Il me semble toujours que ce sont des voitures de Formule 1 à deux roues Nous avons le contrôle de traction, le contrôle des roues, ce que la Formule 1 n'a pas.
Je comprends que les motos doivent progresser techniquement jusqu’à un certain point, mais à un certain point il faut s’arrêter. Je veux voir le talent de ces pilotes.
Je veux regarder un film au ralenti, je veux voir ces pilotes la roue avant décoller, contrôler un wheelie, trouver de l'adhérence. C'est le sens de ces courses, le défi. Les gens se plaignent toujours que les 450 MX sont trop puissantes, ils se plaignent que les Moto GP sont trop puissantes, trop grosses. Mais c'est exactement le point crucial, il faut apprendre à contrôler cette puissance sans aides électroniques.
L'employeur de Stoner était (et est toujours?) Ducati.
Il ne dit pas "NOUS" par hasard.
Donc bien évidement Ducati sera meilleur que les autres.
La vraie surprise aurait été qu'il s'avance pour KTM ou BMW. 🤣🤣🤣
Oh oui, des motoGP brutales et indomptables comme l'étaient les 500 2 temps. Peut-être que je respecterais un peu plus Bagnaia s'il était capable de maîtriser une telle machine. Comme d'habitude je suis d'accord avec Casey.