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Casey Stoner : "Au niveau pilotage, tout est devenu plus facile "

Photo du rédacteur: Philippe MartinezPhilippe Martinez


Même si Casey Stoner n'a pas piloté de Moto GP depuis 7 années et qu'il n'a pas essayé le Holeshot device, il a quand même expérimenté des motos avec pas mal d'aérodynamiques.


Et lors de plusieurs tests avec Ducati, il s'était déjà aperçu que le pilotage n'était plus le même que lorsqu'il était encore en compétition et il regrette l'époque où le pilote faisait vraiment la différence.


Il nous parle aussi de la moto qu'il a préféré piloter et celle qu'il a détesté.


Quelle a été votre moto préférée ?

La Honda RCV 2012 avant que Bridgestone ne change les pneus, cette moto était la meilleure que j'aie jamais pilotée. Après quelques courses, les pneus ont complètement changé et nous ont posé beaucoup de problèmes, nous ne pouvions pas arrêter la moto. Elle était presque parfaite car elle avait un bon freinage, une excellente traction, elle était excellente en virage, elle avait un moteur souple et un excellent équilibre.

Et la pire moto ?

La Ducati 2007! Tout le monde pense que parce que j'étais compétitif, la moto a bien fonctionné, mais les autres Ducati n'étaient nulle part, ça faisait même peur à certains moments.
À plusieurs reprises, je n'ai pas remarqué de lien avec le moteur, la traction de la chaîne était un désastre et il n'y avait aucune accélération. Ce qui était bien, c'était la stabilisation du freinage et la vitesse en quatrième, cinquième et sixième vitesses, mais j'ai dû vraiment la pousser à l'extrême pour être compétitif.

Comment jugez-vous le Moto GP actuel ?

Maintenant, ils sortent des virages et ils ont tous le contrôle de traction qui fonctionne de la même manière. Le seul domaine dans lequel ils peuvent faire une petite différence est le freinage et c’est pourquoi nous voyons tant d’erreurs et d’accidents dans cette phase.
C'est dommage car on ne voit pas le vrai talent . Il y a des pilotes qui parviennent à être devant ou dans de bonnes positions, non pas grâce à leur talent mais grâce à la sécurité et à la facilité des motos.

Comment jugez-vous la compétitivité de Dani Pedrosa ?

Pedrosa est toujours rapide et parvient toujours à faire la différence, malgré son âge et sa longue absence des compétitions.
J'ai pris ma retraite en 2012 et en 2016 j'ai participé aux tests officiels et tout de suite j'ai été rapide, sans aucun effort.
Au cours de mes trois années en tant qu'essayeur Ducati, je n'ai chuté qu'une seule fois, en Autriche, et à chaque séance d'essais, j'étais le plus rapide. Les motos d'aujourd'hui sont similaires et ne laissent aucune place pour faire la différence.

Vous êtes-vous senti parfois invincible ?

Oui, je me suis senti invincible et quand tout allait bien, le plus difficile était de rester concentré. J'ai toujours mieux travaillé sous pression, alors que quand tout est plus facile, il est plus facile de se tromper car on est moins concentré.
Dans de nombreuses courses, je gagnais plus d'une seconde par tour, mais j'ai dû aller plus lentement pour assurer la victoire. C'était une sensation formidable.


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