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Carlo Pernat nous donne son pronostic pour 2023 et ses conseils pour Honda.



Pour Carlo Pernat, c'est clair, Ducati sera l'immense favori pour 2023 sans écarter bien sur les talents de Fabio Quartararo et de Marc Marquez.


Et il donne aussi son sentiment sur Honda à qui il demande d'avoir carrément deux projets distincts!


Honda doit réviser la moto et ils sont en difficulté. Toutes les bonnes choses que Yamaha avait faites lors des précédents essais à Barcelone et Misano semblaient s'être évaporées à Valence - et Fabio Quartararo était assez contrarié.


KTM fonctionne mais n'est pas encore prêt. Aprilia a mal fait lors des cinq dernières courses et a perdu les concessions, vous ne pouvez pas l'oublier, même s'ils ont fait un grand pas.


Ducati a tout pour dominer, la moto et les pilotes, et je ne parle pas seulement du champion du monde Bagnaia mais aussi Bastianini, Bezzecchi et Martin. Pour moi, Ducati reste le favori.


Les adversaires de Ducati sont toujours les mêmes : Fabio Quartararo et Márquez, s'il peut le faire physiquement. Peut-être que nous verrons aussi quelque chose de KTM, mais je ne pense pas qu'ils soient encore prêts. Je suis désolé pour Aprilia, mais je ne les reverrai plus dans le combat pour le championnat.


Ils m'ont déçu lors des dernières courses de la saison passée. Je ne crois pas qu'Aleix puisse répéter une saison comme il l'a montré pendant les trois quarts de la saison en 2022. Et Viñales a beaucoup de hauts et de bas, je ne le vois pas encore en mesure de gagner le chapionnat du monde.


En tant que patron de Honda, je favoriserais deux développements distincts, même si cela coûte cher. Parce que si vous développez la moto pour Marquez, les deux autres ne pourront pas la gérer, personne ne le pourra.


Il faut redoubler d'efforts : il faut s'appuyer sur Marc, car c'est une figure exceptionnelle, pour régler une moto comme il veut la piloter, et en même temps faire un deuxième développement pour les autres pilotes. Sinon, vous aurez des ennuis.


Il faut certainement applaudir Márquez pour son retour et pour sa volonté, mais quand on parle d'être devant et de battre les autres, il y a encore un point d'interrogation étant donné le niveau des pilotes et des motos d'aujourd'hui.


Que faites-vous si vous vous en tenez à Marquez ? Vous développez aussi pour les autres ? Je le ferais pour tout le monde et dépenserais plus d'argent.

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5 Comments


Looping
Looping
Dec 15, 2022

Avec son chapeau et son verre c'est plutôt Carla Pernod...😁

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Ouro
Ouro
Dec 15, 2022

Normalement, la logique des résultats 2022 lui donne raison.

Mais 2023 sera une autre histoire :

- comment se comportera le duo Pecco/ Bestia? - Yamaha, avec seulement deux pilotes, reussira t elle le come back parfait?

- Honda, n°1 mondial, aura t elle appris de ses erreurs ? - Aprilia saura t elle composer avec ses progrès fulgurants?

- KTM sera t elle capable de faire une moto qui est adaptée au Michelin avant?

Ca, c’est pour les motos.

Pour les pilotes, c’est la même: la dynamique de2022 n’est absolument pas gage de l’identique en 23. Nous ne sommes pas à l’abri de (très) bonnes surprises: Miguel a étonné pour son premier roulage avec Aprilia, Miller est un warrior, si la…


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Max666
Max666
Dec 14, 2022

Pareil !

JE pense que Ducati, déjà en avance va enfumer les nippones Yamaha et Honda qui se sont endormies, sûres de leur aura, durant des années. La roue tourne !

Et, au passage, regardons comment l'ogre Autrichien a la main-mise...

JE pense là au Dakar par exemple, 1ére épreuve de renommée mondiale de l'année.

KTM aligne 4 marques : KTM + GASGAS + Husqvarna + RIEJU !

Yamaha a jeté l'éponge, essorée. Honda aligne 4 motos 1/2 (Barreda hors Usine)

JE regrette fort, cette hégémonie.

D'ici à ce qu'on aille vers une bataille entre Ducati, KTM Grupp puis les autres, un jour,

En MotoGP... Avec KTM donc, plus GASGAS, en attendant MV Agusta ?

Kawasaki est parti, Suzuki a…


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Ouro
Ouro
Dec 15, 2022
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Coucou Max,

Pas certain du tout que l’hégémonie du groupe autrichien, dont l’ADN et celui de ses marques satellites est le tout terrain, ce qui n’a jamais été le cas des japonais, puisse être reproduite en vitesse.

En M3, Ktm est très forte…parce qu’elle est quasi seule.

En M2, il n´y a pas plus de KTM que d’augmentation généralisée des salaires: une Kalex à moteur Triumph …

En motoGP, ils ont laissé partir leur meilleur pilote.

Ensuite Ducati: hors Pecco et Bestia , ainsi que Miller mais il ne sera plus là, les Pramac n’ont rien fait, les VR46 non plus et Di Gia a eu son heure de gloire avec …une pole position. La meilleure moto du monde ne…

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