Le chef mécanicien de Marc Marquez a fait le point sur cette année extraordinaire aux côtés du sextuple champion du monde.
Une saison surement unique dans la carrière de Frankie Carchedi qui lui aura permis de cotoyer un des meilleurs pilotes de l'histoire de la moto et de voir comment il travaillait.
Mais ce qui a satisfait Carchedi, ce sont les progrès de Marc Marquez dans les virages à droite. Quant aux virage sà gauche, il a mis du temps à comprendre comment il pouvait aller si vite.
Quelle est pour vous la plus belle victoire de Marc cette année ?
Pour plusieurs raisons, peut-être à Misano, parce que c'était une combinaison de choses. La première était la capacité de Marc, dans ces conditions à se placer aux avant-postes. La piste était sèche dans la seconde moitié de la course.
Et finir devant Pecco et s'éloigner de lui sur ce qui pourrait être considéré comme son meilleur circuit a montré que Marc pouvait le faire sur une piste avec des virages à droite rapides.
Deuxièmement, il a montré combien il est important de passer en tête. Parce que, probablement, s'il n'avait pas plu, même s'il était le pilote le plus rapide dans la seconde moitié de la course sur sol sec, vous ne pouviez pas atteindre ce rythme derrière les autres pilotes. C'est impossible. Les pneus surchauffent. Il existe de nombreuses circonstances différentes. Il s'est dit : "Si je vais devant, la course est très différente." Donc, pour de nombreuses raisons, peut-être Misano.
Comment avez-vous vécu l'épisode du tear-off ?
Nous l'avons vu en direct et nous nous sommes dit : 'Oh non !' Nous venions de traverser une période de malchance avec des choses qui n'arrivent probablement qu'une seule fois dans votre carrière, mais qui semblaient se produire à chaque course. Si vous aviez dressé une liste de choses qui pourraient mal tourner, cet incident ne serait probablement même pas au numéro 100.
Nous venions du problème de valve de pneu au Red Bull Ring, de l'annulation du tour de qualification à Motegi. Il n'y a jamais eu de week-end normal . Donc, d’une certaine manière, je n’ai pas été surpris que quelque chose se soit produit également lors de cette course.
Avez-vous pensé au titre de champion du monde ?
Marc avait ses propres objectifs. Nous avions le nôtre. À l'avenir dans l'équipe Ducati, je suis sûr que ses objectifs seront différents. Cette saison, il s'agissait davantage de comprendre tous les aspects de la moto . Chaque pilote, quel qu'il soit, a des forces et des faiblesses. Comme je l'ai dit, ce qui m'a le plus plu, c'est l'amélioration dans les virages à droite rapides en fin d'année.
Au début de l'année, on perdait peut-être trois dixièmes sur un virage. C'était suffisant ! Donc, être si bon dans les bons virages à la fin, dans un domaine qui, j'en suis sûr, vous direz encore que c'est votre faiblesse... vous êtes dans une assez bonne position pour l'avenir, pour ainsi dire !
Comment expliquez-vous cette amélioration dans les virages à droite ?
Bien sûr, nous avons amélioré les réglages au cours de l'année. Il est difficile de dire à quel point cela a aidé et à quel point Marc a compris comment tirer le meilleur parti de ce type de virages. Tout ce que je peux dire, c’est que c’est un domaine dans lequel nous avons vraiment eu du mal pendant au moins la première moitié de l’année. Et au cours du second semestre, nous avons fait des pas de géant.
Comment était l'approche de Marc pendant les week-end ?
Je pense qu'il avait beaucoup confiance en ce que nous faisions et en ce que nous essayions de réaliser. Il n’y a jamais eu de panique. Même au début de l'année, lorsque nous n'étions pas en Q2, nous avons toujours réussi à bien faire les choses samedi et à partir de là. Mais je dirais plutôt que sa plus grande qualité, mis à part tout ce qui est technique, est probablement son approche mentale . Je n’ai jamais rien vu de semblable à ce qu’il est.
Pouvez-vous le comparer aux autres pilotes Ducati ?
On ne peut pas comparer Verstappen avec Russell, par exemple, car ils sont tous dans des voitures différentes.
Donc pour nous, c'était toujours les autres GP23. C'est une comparaison très juste. En fait, nous avons presque réalisé ce que nous souhaitions jusqu'au dernier week-end. Parce que nous avons terminé premier GP23 dans toutes les courses pour lesquelles nous n'avons pas eu d'abandon, jusqu'au Sprint de Barcelone où Alex a terminé devant nous.
Et les virages à gauche ?
Il m'a fallu beaucoup de temps pour comprendre comment il tourne à gauche car il est à un autre niveau. Maintenant, j'ai compris ce qu'il fait et comment il le fait, mais si vous pouvez l'expliquer et que quelqu'un d'autre le fasse, c'est une autre histoire.
Je suis sûr que d'autres pilotes ont vu ses données et essayé de les reproduire. Mais comprendre ce qu’il fait et le reproduire est quelque chose de complètement différent.
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