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Cal Crutchlow mécontent de la direction prise par Yamaha lors des tests.



A l'occasion de sa wild card à Motegi, Cal Crutchlow n'a pas mâché ses morts sur l'orientation prise par Yamaha lors des tests.


Il pense que le constructeur japonais se concentre trop sur les tests aérodynamiques.


Je ne suis évidemment pas particulièrement satisfait de nos progrès en matière de développement. J’ai roulé à Motegi en août, mais la vérité est que cette année nous n’avions pas beaucoup de matériel à tester.


Quand ils m’ont demandé si je voulais une wild-card, j’ai dû le faire parce que nous ne testons pas assez. C’est difficile d’évaluer quand on est seul en piste, comme je l’ai souvent été cette année. Vous n’obtenez aucune référence, mais je pense que j’ai plutôt bien réussi.


J’ai effectué trois tests cette année axés sur l’aérodynamique, mais nous devons nous améliorer dans d’autres domaines avant d’aborder l’aérodynamique. Il y a trois domaines fondamentaux sur lesquels nous devons travailler. Les plus importants sont le moteur et l’électronique, puis vient l’aérodynamisme.


L’équipe de test travaille très bien, ils m’écoutent mais le problème, c’est la motricité. Nous devons agir maintenant. Ils doivent comprendre ce qu’ils doivent apporter.


Le moteur n’a pas fait le pas que nous espérions, mais nous pouvons mieux travailler avec.


Le moteur choisi par Quartararo et Morbidelli n’est peut-être pas le meilleur. Les pilotes, logiquement, veulent plus de puissance, mais la puissance de la moto 2023 s’est détériorée.



54 vues5 commentaires

5 комментариев


Max666
Max666
29 сент. 2023 г.

Un aperçu ?


Alessio Piana sur X :


Aérodynamique visuellement différente par rapport au M1 de Cal Crutchlow. De ce point de vue, il n'y a aucun plus en termes de vitesse maximale : vitesse de pointe 311,2 km/h avec une moyenne des 5 premières vitesses de 309,1 km/h, dans la lignée de Quartararo (309,4 et 308,9) et Morbidelli (311,2 et 309,9). . L’espoir est que le M1 puisse s’améliorer sur d’autres aspects, en attendant les innovations (espérons-le) significatives en 2024.

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PatDjango
PatDjango
28 сент. 2023 г.

Quand le pilote testeur dit qu'il n'a pas grand chose à tester et qu'ils ne testent pas assez, sans équipe satellite le responsable du programme de tests et de Wild-cards Yamaha, doit avoir les oreilles qui sifflent !

Cela dit, c'est avant tout la cellule de développement qui ne propose pas grand chose qui fonctionne qui est en cause. Développement, c'est un mot qui devient abstrait chez Yamaha, on revient à des config 2022 et même 2021, ils font des trucs qui ne sont que des impasses pour essayer de combler le projet initial.


Obsolète d'entrée voilà la réalité pour Yamaha, et le plus grave c'est que c'est principalement le moteur qui chaque fois a été mis en cause, depuis…


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marcfjr1300
marcfjr1300
28 сент. 2023 г.

Il "n'a pas mâché ses morts", c'est un peu violent comme phrase...😉

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PatDjango
PatDjango
28 сент. 2023 г.
Ответ пользователю

😂

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PatDjango
PatDjango
28 сент. 2023 г.

Merci Philippe, mais surtout merci à Cal de dire les choses sans langue de bois

Cal a marre aussi et il ne va pas se Calmer car il Calcule pas Cal... 😝

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