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Barcelone, GP ennuyeux ou pas, mais que fait Tonton Carmelo ?


Plusieurs d’entre-nous on pu trouver ce dernier GP ennuyeux et c’était le cas, mais que fait la concurrence ?


Evidemment qu'on va préférer une course avec plein de bagarres en piste, mais était-ce vraiment plus le cas avant, non.

Il y avait certaines courses plus disputées que d'autres mais les vainqueurs potentiels étaient bien moindres, pas plus de 3 pendant l'hégémonie Honda avec Doohan, et même après 2-3 pilotes étaient au dessus des autres, 4 de temps en temps, pas plus.


Aujourd'hui la grande différence est là, il y a sur la grille 14 vainqueurs en MotoGP sur 24 pilotes et 6 constructeurs sur 6 maintenant.

A l'instant T sur 8 Gp disputés, c'est 5 vainqueurs différents au guidon de 4 moto de marques différentes, manque Honda et Suzuki dans le lot, pas des moindres. Pour les poles c'est 6 pilotes différents en 8 GP.

Et c'est surement pas fini alors qu'on n'est même pas à mi-Championnat.


Pour ce qui est de cette course devenue trop vite soporifique, assurément le carton de Nakagami du début n'a pas arrangé l'affaire.

Ensuite que peut faire Tonton Ezpeleta contre un pilote qui domine tous les autres comme l'a fait Fabio à Barcelone ? Pas lui mettre des bâtons dans les roues ou lui dégrafer la combinaison à chaque course tout de même ! 😮



Derrière lui les poursuivants sont le plus souvent restés à leur position à part Jorge Martin, avant la boulette d'Aleix ... qui fait partie du spectacle aussi !

Si on faisait un sondage de ce qu'on a retenu de ce Gp, ça serait le Strike de Nakagami et l'erreur d'Aleix, avant même la façon dont Fabio a géré sa course et donné une leçon à tout le monde, ce qui sportivement parlant est bien dommage en soi.


En parallèle à tout ça, il y a un autre phénomène incitant à la prudence pour certains et à prendre tous les risques pour d'autres.

Rester ou non sur ses roues pour décrocher un résultat susceptibles de peser ou faire la différence dans les négociations de contrat.

A ce petit jeu, c’est assurément le crash de trop pour un Nakagami déjà menacé, mais pour Zarco les négociations ne sont pas encore finalisées pour prendre tous les risques et pas plus pour Jorge Martin qui lui devait en plus se faire opérer de la main dés le lendemain.

Surement pas le moment de se crouter pour ces 2 là. Heureusement pour lui, Aleix lui avait déjà signé avant sa bévue !


On peut y ajouter d’autres éléments, des Suzuki qui paraissent meilleures mais qui ne concrétisent pas en course avec des pilotes surement sur le coup de la déception et pris de court pour se chercher une nouvelle destination, des KTM trop souvent dans le ventre mou du peloton et des Honda à la ramasse avec un Marc Marquez qui a jeté l’éponge.

Sur les 10 pilotes au guidon de toutes ces motos, seuls MMarquez, probablement son frère et Brad Binder ont leur ticket pour 2023.

Alors, est-ce que tout ça ne participe pas aussi à rendre les courses plus molle du genou ? Probablement que oui, mais pas seulement.


Je me répète et c’est aussi l’avis de Bastianini, Fabio a mis la patte sur le championnat, le tiendra-t-il jusqu’au bout c’est une autre histoire. Mais quand il est dans ces dispositions là, les autres n’auront que des miettes à ramasser et ça sera pas bon pour le pestacle c’est clair. mais peut-on se plaindre de voir un jeune pilote Français déjà champion du monde tuer la concurrence alors que d’autres devenus illustres l’ont fait avant lui ? Moi je dis non …


Lorenzo l’avais prédis Fabio est un prédateur, affamé par les disettes dans les catégories inférieures.

En fait ceux qui à l’époque de son arrivée en GP Moto3 disaient qu’il serait le futur Marc Marquez ne s’étaient peut-être pas trompés.

Il lui faut à peine plus de temps car Fabio reste un jeune espoir, certes déjà champion du monde et qui mène ce championnat avec la manière.

Si Yamaha arrive à suivre et lui fournit une moto avec plus de watts, ça va pleurer dans les chaumières !

Et « on » dira après qu’il n’avait pas de concurrence, meilleure moto, patin couffin …

Bien le bonjour d'El Diablo car ça peut durer 😎



66 vues18 commentaires

18 Comments


Alain ZEN
Alain ZEN
Jun 10, 2022

Mon opinion...

Bientôt 370 km/h en pointe sur certains circuit, souvent 350, quoiqu'il en soit..

à ce rythme, aéro et électronique combinées, pourquoi pas aller frôler les 400, dan qq années?

A t on besoin/envie de ça? est ce absolument utile au laboratoire de développement des motos de série?

( marché qui se referme doucement,(apogée) réglementations et environnement, notamment)


Au delà du spectacle, cette tendance du progrès est elle pertinente au regard de l’intégrité des pilotes? Des gladiateurs, certes.... mais cette surenchère permanente me gène

et à mon sens, l'aéro et l’électronique qui se tirent la bourre pour se compenser , l'une par rapport à l'autre, risquent de tuer ce sport (peut etre des pilotes, aussi.....🤐 )

Les pilotes le disent,…


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PatDjango
PatDjango
Jun 08, 2022

Question à 10 000, hormis Fabio dont la carrière est en cours, quel est le seul autre pilote champion sur Yamaha ayant moins de 3 titres au compteur avec cette marque en 500/MotoGp ?

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Sir Roger'S
Sir Roger'S
Jun 10, 2022
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Et oui, tous les autres titres d'Ago son sur la MV, la seule moto du plateau en 500, comme en 350. La seule chose qu'il avait à gérer c'était de ne pas tomber, bon fallait quand même savoir tourner la poignée de droite. J'avais eu l'occasion de le voir à Spa avec Read, d'ailleurs c'est le british qui avait gagné, j'ai toujours le son des MV dans la tête....

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CatSeven
CatSeven
Jun 08, 2022

Hello Pat, "Ensuite que peut faire Tonton Ezpeleta contre un pilote qui domine tous les autres comme l'a fait Fabio à Barcelone ? Pas lui mettre des bâtons dans les roues ou lui dégrafer la combinaison tout de même !" Tonton Carmelo a, en grand argentier des GP moto (comme Bernie Ecclestone avant lui pour la F1) certainement sa voix au chapitre, mais pas beaucoup plus que l'association de ses interlocuteurs FIM/IRTA/MSMA. Chaque partie impliquée (usine/team/pilotes) est invitée aux réunions de sécurité en préludes à chaque weekend de courses. Donc trop facile de ne tirer que sur l'ambulance Carmelo au dos si large. En reste : les deux seuls "froggies" de la grille au top 5 d'une mi-saison MotoGP ne m'orientent pas vers une dépression...

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CatSeven
CatSeven
Jun 11, 2022
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Chaque tête qui dépasse, PatDajango, court le danger d'être coupée partout et tout le temps : en politique, industrie, syndicats et sport bien sûr. Car chaque acteur tente, réaction très humaine, tirer la couverture à soi. Tous les moyens sont bons : de la peau de banane au conflit militaire, quitte à renverser des alliances pour abattre un ancien "ami" perçu comme trop ombrageux/dangereux Pour la discipline qui nous intéresse, chacun a ses propres objectifs et intérêts : • Dorna de commercialiser des compétitions/spectacles à travers des droits de diffusions, mais aussi en concurrence avec d'autres disciplines beaucoup plus représentatives (foot, tennis, F1 pour ne parler que d'elles) via des organisateurs d'évènements • FIM (seule détentrice du pouvoir sportif) de promouvoir ses disciplines…

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Ouro
Ouro
Jun 08, 2022

Salut Pat,

un petit bémol: auparavant, les courses étaient ennuyeuses a une certaine époque parce qu’il y avait bien souvent un pilote et une moto qui surpassaient tous les autres. C’est le cas de Doohan, de Rossi, de Rainey.

Aujourd'hui, ce n’est pas ca. Il existe certes des différences entre les pilotes, des différences entre les motos. Mais ce qui fausse les choses, c’est que les dépassements deviennent très difficiles, because pneus qui surchauffent et aérodynamique très prégnante .

Certes, a ce jour, Fabio se démarque. Mais, tout excellent pilote qu’il soit, quand il part neuvième ( c’est un exemple), il ne gagne pas.

Nous en sommes arrivés à un point où les qualifs et le départ sont prépondérants. Je…

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Sir Roger'S
Sir Roger'S
Jun 09, 2022
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Juste pour revenir au syndrome F1, on y est déjà dans le paddock, avant tu pouvais t'y rendre croiser et discuter avec des pilotes, voir les machines de plus près, maintenant c'est pire que d'essayer de pénétrer dans la salle des coffres de la banque de France.

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