Après sa grave blessure, Oliveira dit devoir changer d'approche sur son pilotage.

Le célèbre pilote portugais, déjà vainqueur de 5 grands prix Moto GP, mais qui se blesse souvent facilement, a décidé de changer d'approche depuis sa dernière blessure.

Revenu au Mans et auteur d'un belle cabriole sans conséquences négatives, le pilote portugais a adopté un autre style de pilotage.

Il nous parle de cette nouvelle approche.

Comment avez-vous réussi à rester mentalement fort pendant cette période où vous ne pouviez que regarder et avec toute l'incertitude quant au moment où vous pourriez à nouveau piloter ?

C'est dur, mais il faut juste se concentrer sur le retour et le processus. Il faut essayer de comprendre et d’accepter les petites victoires. Alors, gagnez un peu plus de mobilité, un peu plus de force, des choses comme ça. C'est ce que j'essaie de faire. Mais il n'y a pas d'astuce particulière ni rien. C’est simplement un processus auquel vous devez vous consacrer à 100 %.

Comment la blessure modifie-t-elle l’approche ? Conduisez-vous plus prudemment pour éviter un contretemps ?

Certainement. Quand je suis revenu au Mans, je me suis certainement un peu retenu parce que je ne voulais pas me pousser au-delà de ce que mon corps pouvait supporter. De plus, j'étais assez en dehors du rythme, donc je ne voulais pas essayer quelque chose de fou juste pour montrer que j'étais super rapide.

C'était aussi une bataille mentale entre le désir d'être rapide et la connaissance que ce n'était peut-être pas encore le bon moment. Mais dans l’ensemble, c’était un bon week-end.

Vous avez donc dû freiner un peu votre côté pilote de course et y aller un peu plus doucement ?

Je ne peux pas faire ça. Mais c’est l’approche que nous devons adopter. Quand vous y pensez et que vous voyez un pilote que vous voulez dépasser et que ce n'est peut-être pas le bon moment, vous devez juste vous retenir un peu. Ce n’est pas quelque chose que nous tenons pour acquis, mais c’est nécessaire.

Avez-vous l'impression d'avoir eu suffisamment de temps sur votre nouvelle moto pour vous y habituer et vous y familiariser ?

Non. Bien sûr, j'ai testé toute la pré-saison, et cela a certainement été utile. La première course a été positive. Mais ensuite, nous avons eu quelques mises à jour du cadre. Je n'ai pas vraiment pu tester ça parce que je me suis blessé lors de la deuxième course.

Maintenant, j'ai une moto mis à jour qui fonctionne mieux, donc bien sûr, j'ai besoin de plus de temps sur la moto. J'ai pu identifier les points faibles, mais j'ai besoin de temps pour travailler dessus.

Et pour cela, j'ai besoin de temps sur la moto où je suis à 100 pour cent. Il est assez difficile de piloter ces motos si vous n’êtes pas en pleine forme.

Quelle est l'ampleur du revers que représente une blessure, le fait de devoir rester sur le banc, de rater peut-être le bateau, même en vue de l'avenir ? Les jeunes pilotes issus des catégories plus petites pourraient-ils vous causer des problèmes ?

Certainement, parce que j'ai 30 ans maintenant et peut-être que j'aurai la chance d'être un Valentino Rossi et de courir jusqu'à 41 ans, mais je ne pense pas que ce soit le cas. D'un autre côté, j'ai l'impression d'être en pleine forme physique depuis que j'ai rejoint le MotoGP, et je ne me rends pas compte que mon âge me limite. Mais les blessures sont là. Parce qu'une équipe engage un pilote pour performer et courir. Et quand il ne pilote pas, il n'est pas très utile.

C'est pourquoi je veux maintenant revenir au point où je peux réellement être un atout pour l'équipe, pour le groupe Yamaha et pour Yamaha en tant qu'entreprise. C'est pour cela que j'ai été embauché, et c'est mon travail. Mais c'est comme ça en course, surtout quand on pilote une moto, on peut se blesser et il faut alors faire avec et s'adapter.