Après les managers, Pit Beirer s'en prend aux ailerons qu'il veut faire supprimer.



Pit Beirer est en forme ces derniers jours, il dégaine chaque jour.


Surement après avoir les critiques sur les ailerons de Marini et Marquez, il en remet une couche et voudrait leurs interdictions.


Ce qui est grave, c'est que les pilotes ne peuvent plus prévoir les manœuvres normales de dépassement. Ils doivent être relativement proches pour avoir une chance de dépasser .


Mais, si vous vous approchez trop près du pilote qui vous précède, la roue avant surchauffe, vous devez donc garder vos distances. Mais, si vous vous éloignez, au bout de la ligne droite vous êtes trop loin pour entamer une manœuvre de dépassement. Et ainsi de suite.


C'est pour ça qu'on voit des courses très ennuyeuses comme à Jerez, parce que les pilotes ont du mal à dépasser, ce que Marc Márquez dénonce aussi.


C'est pourquoi les pilotes s'accordent à dire que les ailerons conduisent parfois à des courses très ennuyeuses et à des dépassements très dangereux. En conséquence, le mécontentement à l'égard des ailerons augmente. Le fait qu'ils se cassent en cas d'accident ou de chute, laissant des taches de carbone sur l'asphalte, est considéré aussi comme un autre problème de sécurité.


Les règles ont été modifiées pour faciliter les dépassements. Nous voulons tous voir que le pilote peut faire la différence. Un pilote devrait être capable de dépasser le rival lorsqu'il a plus de vitesse. A l'issue de la course, le classement doit refléter fidèlement les performances du pilote.


Chez KTM nous n'avons jamais caché le fait que nous ne voulions ni n'avions besoin des ailerons. Il faut faire attention à ne pas développer une catégorie MotoGP dans laquelle on développe des motos très puissantes qui ne permettent pas de dépassements normaux.


Nous avons un problème de coûts, de sécurité et de vitesse maximale.


Pour cette raison, KTM fera une déclaration très claire contre les ailerons avant. La question a également été soulevée par les pilotes au sein de la commission de sécurité.


Quand même quand un grand champion comme Marc Márquez le met sur la table, il est temps qu'on en parle ouvertement. Il n'est pas seul de cet avis. La dernière fois je l'ai entendu des deux pilotes Suzuki et c'est le même avis que nos quatre pilotes KTM. Ce n'est pas une déclaration basée sur les opinions des ingénieurs de KTM, c'est vraiment une discussion ouverte dans le paddock sur à quel point cette évolution nous fait mal.


Or, le règlement est fixé jusqu'en 2026 et pour le modifier, il faut l'accord unanime des six constructeurs.


Ducati dispose actuellement d'une excellente base. De plus, en même temps que la moto est devenue si forte, ils ont également huit pilotes dans quatre équipes en MotoGP pour les équiper.


Alors bien sûr il y a un certain déséquilibre quand huit coureurs ont un vélo aussi compétitif. Mais il faut vivre avec ça. Les ingénieurs de Ducati ont fait du bon travail. Maintenant, nous devons unir nos esprits et travailler dur pour lutter contre la supériorité de Ducati .

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