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Alvaro Bautista : "Avec les Superbike, on peut glisser pour aller vite, pas avec les Moto GP".



5 années après son dernier grand prix Moto Gp, Alvaro Bautista a découvert combien il avait changé et le retour "sur terre" a été brutal.


Même s'il a amélioré son temps de la FP1 de 2 secondes, Bautista pointe à l'avant dernière position à 2"5 de Jorge Martin.


Et le constat est qu'une Superbike et une Moto GP sont à des années lumières l'une de l'autre. Il ne peut pas piloter sa Moto GP comme il le fait avec sa Superbike, la moindre glissade en sortie de virage se paie cash.


Il nous donne ses premières impressions :


Il est clair que ce n’est pas facile de revenir après cinq ans. Du premier entraînement au deuxième, nous avons déjà amélioré de deux secondes. C'est clair que je ne me sens toujours pas à 100% sur la moto, loin de là, mais bon, je fais de petits pas et j'essaie de profiter du week-end.


L’important est de réduire cet écart. Si demain nous pouvons améliorer quelques choses sur la moto pour pouvoir rouler plus confortablement et plus comme j'aime et améliorer cette différence petit à petit, alors je serais heureux. Je ne sais pas jusqu'où je peux aller parce qu'à chaque fois que j'accélère, j'ai encore plus de problèmes. Donc on y va un peu à la volée, en essayant d'améliorer les réglages, les sensations avec la moto. Ce qui est difficile pour moi, c’est de pouvoir piloter comme je le souhaite.


Quelles sont les différences entre la Superbike et la Moto GP?


Avec la Superbike, disons que vous ressentez davantage les pneus. C'est donc un peu plus de stop and go. Surtout dans la partie arrière, les Pirelli me permettent beaucoup car dès le début je peux les faire déraper et j'ai de la traction.


Avec les Michelin, quelle que soit la manière dont vous faites déraper, vous êtes perdu. Le problème que nous avons rencontré aujourd'hui est que je ne peux pas la faire tourner avec le pneu arrière, car dès qu'il commence à déraper, je n'ai plus de traction. Le pilotage est donc différent et nous travaillons à améliorer cela.


A t'il conscience que tout le monde attendait sa performance?


C'était drôle pour moi parce qu'avant aujourd'hui, j'étais comme tout le monde en train de créer une attente, mais nous sommes déjà à la fin de l'année, tout le monde a déjà parcouru plus de kilomètres, ils ont le bon feeling. Surtout, c'est grâce au réglage de la moto qu'on arrive sur le circuit et qu'on y va vite dès la première minute. Je pense que c'est plus qu'un problème de kilométrage, c'est le réglage et la sensation de pouvoir attaquer plus fort avec la moto ou non.


Quelles autres différences voient-ils avec le Superbike?


Le protocole de départ, honnêtement, je ne sais pas si j'aurai le temps sur la vraie grille pour faire ce que j'ai à faire. Il faut verrouiller la suspension avant, abaisser l'arrière, mettre la commande de démarrage, toucher l'embrayage et puis tout le monde est parti (rires).

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8 Comments


PatDjango
PatDjango
Nov 10, 2023

Des années en MotoGP Bautista en a eu déjà.

Si vraiment il avait les capacités pour briller devant, il ne seraient pas en WSBK aujourd'hui.

Ce n'est pas parce qu'il domine son championnat maintenant qu'il est devenu meilleur qu'il n'était.


Ok pour dire que beaucoup de chose ont changé depuis qu'il a quitté le MotoGP et que ce n'est pas si simple d'y revenir, mais pour moi il est là où je pensais qu'il serait, loin, malgré la meilleure moto et un circuit qu'il jugeait plus à son avantage que Valence.

Il peut aussi demander à Iker Lecuona comment ça se passe avec la Honda puisque leur challenge à eux 2 sur ce GP sera de lutter pour ne pas…


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Looping
Looping
Nov 10, 2023

Demande à Brad pour glisser avec la moto GP...😂

Plus sérieusement, avec peu de roulage, impossible de faire bonne figure dans le moto gp actuel. Trop de bons pilotes et de bonnes machines. C'est fini le remplaçant qui, sur une meule d'usine qui tourne 1 sec plus vite 75% du plateau, fait un top 5. Sauf Dani, mais 1/ on joue pas dans la même cour et 2/ il avait roulé avant sur le circuit en question et connaissait parfaitement la moto. Ce qui n'enlève rien à ses superbes perfs.

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Paddock-89
Paddock-89
Nov 10, 2023

Le protocole de départ, honnêtement, je ne sais pas si j'aurai le temps sur la vraie grille pour faire ce que j'ai à faire. Il faut verrouiller la suspension avant, abaisser l'arrière, mettre la commande de démarrage, toucher l'embrayage et puis tout le monde est parti (rires).


ça aussi il faudrait le supprimer dans le prochain règlement du MotoGP. Toute cette machinerie, toutes ces usines à gaz qui peuvent même parfois rester bloquées durant la course. Il faut revenir aux fondamentaux du MotoGP et laisser le pilote faire la différence au départ. à la limite il faudrait même n'autoriser l'anti-wheelie qu'après le premier virage car en ce moment on a des pilotes qui essorent à fond la poignée sans se préoccuper…

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neuf3-ms
neuf3-ms
Nov 10, 2023
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D'un autre coté, il prendrait le risque de faire baisser la température de ses pneus.


... Quoique , en fond de grille, c'est peut-être moins préoccupant que de tenter d'éviter les "trop optimistes du 1er freinage". 🤔

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Max666
Max666
Nov 10, 2023

Bautista escomptait titiller, ou intégrer le Top 10

Or, il y a sur la grille déjà 8 Ducati dont les titulaires ont bien roulé, + 2 KTM Light qui volent à présent. Ccci ajouté aux pneus, différents, à la complexité des machines, supérieure, et voilà.

A présent, il sait, on sait, où est la différence entre 1er en WSBK et MotoGP en 2023


MotoGP 2023 - Ducati Factory - Alvaro Bautista #19 - Malaisie - 09

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Philippe Martinez
Philippe Martinez
Nov 10, 2023
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Salut Max, je ne suis pas d'accord avec toi, on pourrait voir la différence si on lui laissait une année en Moto GP.


Là c'est impossible à comparer vu le peu de roulage qu'il a eu en test.


Ce sont deux mondes différents et même si les Superbike sont plus faciles à piloter, je pense que si tu mets Martin sur la Ducati Superbike, au début, il ira moins vite que Bautista.

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