Alex Rins désespéré : "J'ai tout donné pour finir à 40 secondes".

Décidément, c'était la soupe à la grimace chez Yamaha ce dimanche.

Chez Quartararo, c'est les critiques sur la consommation d'essence de sa Yamaha tandis que chez Rins, c'est la stupeur de tout donner et d'être aussi loin.

Il reconnait que Fabio fait mieux, peut-être car il connait mieux la moto dit-il mais la frustration est là, il s'est retrouvé à 10 tours du but à ne plus avoir aucune adhérence.

Pouvez-vous nous résumer votre course ?

C'était une course très dure, je ne sais pas quoi dire. Je suis vidé parce que j'ai fait tous les tours avec une fréquence cardiaque de 190 battements par minute pour tout donner et obtenir ça. La première partie de course n’a pas été mauvaise. J’ai roulé avec les réglages de Spielberg pour voir si nous avions amélioré le freinage et si le pneu arrière restait plus en contact avec l’asphalte.

Dans l’ensemble, c’était un peu mieux, car je me sentais un peu plus à l’aise sur la moto. Cependant, à 10 tours de l'arrivée, lorsque la gomme a commencé à s'user, il est devenu impossible de contrôler le dérapage.

Même dans les lignes droites et à la sortie des virages 9 et 10, la moto dérapait. Nous devons trouver une solution, car ce n’est pas la bonne voie et je ne suis pas satisfait du travail que nous accomplissons.

Quand est-ce que vous aurez le moteur V4 ?

Nous n'allons pas introduire le moteur V4 lors des dernières courses. Si tout se passe bien, nous l'aurons peut-être d'ici le milieu de la saison prochaine, mais nous avons besoin de quelque chose avant.

Mon plus grand rival en ce moment est Quartararo, qui a la même moto que moi. Fabio était plus rapide que moi ce week-end, mais dans la première phase de course j'étais plus proche de lui qu'en Sprint.

Cependant, lorsque le pneu s'est détérioré, ma course s'est terminée. Les trois Yamaha ont connu les mêmes problèmes, même si Fabio avait peut-être un meilleur contact avec l'arrière au freinage ou avait de meilleurs réglages que les miens, puisqu'il est sur la moto depuis plus longtemps. Quoi qu'il en soit, je ne veux pas trouver d'excuses : il était simplement plus rapide que Gardner et moi.

Avez-vous eu des problèmes de consommation ?

Des problèmes de consommation de carburant chez Moteg ? Non, je n’ai économisé qu’un tour. Nous sommes dans un moment critique , non pas parce que nous ne travaillons pas, mais c'est frustrant de voir que vous donnez tout et que les choses ne fonctionnent pas.

J'ai une moyenne de 190 battements par minute à chaque course pour finir dernier, à 40 secondes du premier. C'est compliqué comme ça, mais on donne tout et il faut être patient. L’électronique pourrait-elle être la clé ? Je ne sais pas. Nous ne trouvons pas ce qui nous manque.