C'est un Alex Marquez soulagé de quitter Honda.
Après une première année 2020 encourageante ponctuée de deux secondes places consécutives au Mans et Aragon, sa rétrogradation chez LCR lui a fait très mal.
Souvent le dernier l'an passé pour avoir les dernières pièces, cette année, c'est encore pire, il pilote encore le même modèle qu'au Qatar.
Seul son grand frère et Nakagami ont bénéficié cette année de nouvelles pièces (mise à part les changements aéro pour éviter de se bruler au guidon de la Honda 2022).
Ce dimanche a été une bonne course pour lui car il a été très performant, surtout en début de course.
Après s'être élancé de la 20ème position, il est remonté à la 14ème position à la fin du 1er tour et au tour 9, il était remonté comme une flèche à la 5ème position juste derrière son frère.
Mais la piste séchante a eu raison de lui et dans les deux derniers tours, il se fit dépasser par Bastianini puis par Vinales dans le dernier virage.
Et c'est une 8ème position qui est venu ponctuer sa bonne prestation.
Petit cadeau supplémentaire, au championnat, en une seule course, il est passé de dernier pilote Honda à second.
Faut dire qu'Alex est le pilote Honda qui a marqué le + de points en cette seconde moitié de saison. De maigres points mais une bonne régularité entre le top 8 et le top 15.
Pendant ce temps là, Takaaki et Pol ont complètement sombré depuis de nombreuses courses.
Il nous parle de son projet futur chez Ducati :
Je pense que j'ai ce potentiel et que je mérite cette opportunité. Une moto qui gagne des courses, qui s'adapte à de nombreux styles de conduite et de pilotes différents… Vous avez tout ce qu'il faut.
Et il donne rdv fin 2023 pour savoir s'il mérite de rester en Moto Gp :
À la fin de l'année, je serai honnête avec moi-même et j'admettrai ce qui va et ce qui ne va pas. Il y a beaucoup à gagner, il suffit de voir où en sont les autres, comme l'aérodynamisme d'Aprilia, de Ducati… Ils sont un cran au-dessus.
Et pour le titre?
C'est mon rêve, je le dirai toujours. Je l'ai dit aussi en 2015 quand j'étais en Moto2 et j'ai souffert après avoir été champion en Moto3… Mais au final j'ai réussi
dans le championnat interne des "frères de", je vois plus "le cas" Marini y arriver que lui...
De toutes façons fallait bien qu'il sorte du cocon familial du frère, du père, de la cousine de la tante de la soeur de la mère, etc et par conséquent Honda ...
A 26 ans, il était temps de couper le cordon ou plutôt c'est Honda qui l'a coupé.
Pas une mauvaise chose pour lui sur ce point mais aussi au niveau de la moto, doublement.
D'abord pour la compétitivité de la Ducati mais aussi de son gabarit qui correspond plus au format d'Alex Marquez, plus que la Honda formatée pour son frère Marc plus petit.
Mais même avec tout ça, j'ai du mal à le voir champion MotoGP un jour, même gagner un GP parait lointain car il ne…
au moins on va avoir une idée precise de la valeur du " petit frere " avec des Ducati qui performent de tous cotés , soit il se revele soit il perdure dans les places honorables
pour moi ce n'est pas un cador mais je peux me tromper
Je dois lui reconnaître qu'il est arrivé chez Honda peut-être au plus mauvais moment! Parachuté au HRC avec son frère, déjà ça met la pression puis en chef de file après Jerez quand MM a jeté l'éponge à cause d'un humérus en vrac (ah ces foutues fenêtres..), la saison n'a pas été à la hauteur de ses espérances malgré quelques bonnes courses en 2020. Depuis chez LCR, c'est une longue descente aux enfers..
C'est malgré tout un excellent pilote, CDM, en mode diesel c'est vrai mais qui aurait pu, avec une moto 2021 et 2022 moins capricieuse faire beaucoup mieux.
Le frère DE? Oui, effectivement mais il n'en tire aucun bénéfice et surtout, surtout j'apprécie son honnêteté et son humilité:…