Albesiano nous parle des espoirs portés sur Vinales


Le directeur technique d'Aprilia dans une interview donnée à nos confrères de Speedweek nous parle de la progression de son équipe et des espoirs sur la nouvelle recrue Maverick Vinales.


Romano, comment évaluez-vous la première partie de saison d'Aprilia sur une échelle de 1 à 10 ?

Avec un 9.


Et parmi toutes les bonnes choses que nous avons vues, qu'est-ce qui vous rend le plus fier ?

(Il réfléchit et prend son temps pour répondre.) Ce n'est rien de précis. Je suis juste très heureux que les efforts aient été récompensés à la fin. Nous avons dû changer tellement de choses, il y a eu de la malchance et nous avons probablement pris de mauvaises décisions. Mais à la fin, si vous continuez et continuez…. Je suis très heureux du soutien que nous recevons de la société, en particulier du président qui nous a toujours soutenus. Dans l'ensemble, je pense que c'est une histoire merveilleuse. Nous avons souffert, souffert et souffert - et finalement atteint un bon niveau.


Mais je suppose qu'Aprilia est encore pour vous une histoire inachevée, dont la fin n'est pas encore écrite.

Oui c'est vrai. Avec la dimension que nous avons aujourd'hui au Reparto Corse, dans notre département course, avec le nombre de personnes qui ont des idées, le potentiel est celui d'un guidon qui vient de commencer à tourner et qui continuera à tourner. Je suis très optimiste car je vois que quel que soit le niveau où nous sommes déjà, la capacité de croissance est énorme. Comme je l'ai déjà dit, je suis très heureux pour le groupe Piaggio et pour les gens de Noale, ainsi que pour tous ceux qui travaillent sur les chaînes de montage de l'usine, pour tout le monde. Ce qui se passe est très, très beau.


Il n'y a pas si longtemps, la situation semblait avoir stagné - bloquée à un point où Aprilia ne pouvait pas rivaliser. Quand vous vous regardez dans le miroir maintenant, dites-vous quelque chose comme "Romano, tu l'as fait" ?

Oui, avec l'aide de l'entreprise et l'aide de tant de personnes, nous y sommes parvenus. Je n'aime pas le prendre personnellement.


Il n'y a pas de situation parfaite, surtout en course. Où voyez-vous encore des possibilités d'amélioration ?

Ce qui ne me réjouit pas pour le moment, c'est que seul Aleix a atteint le niveau pour être au top. Mais Maverick se rapproche. Je serai heureux quand Maverick atteindra le même niveau. Ensuite, nous pourrons dire que nos deux coureurs peuvent utiliser notre moto au maximum. (Cette interview a été réalisée 24 heures avant le premier podium de Viñales sur Aprilia.)


Nous aimerions une moto plus facile.


Soyez prudent avec le "plus facile" car c'est ce que Honda visait avec sa nouvelle moto et nous avons vu comment cela s'est passé dans la première moitié de la saison. Mais dites-moi une chose : y a-t-il eu des moments de doute depuis que vous avez repris le projet MotoGP d'Aprilia ?

Non pas vrai. (Il a répondu après une longue pause.) Je me souviens qu'à l'université, à mi-chemin de l'obtention de mon diplôme, j'avais l'impression d'y avoir été la moitié de ma vie, et à quel point c'était décourageant de penser que l'autre moitié était encore devant moi.


L'arrivée de Massimo Rivola en tant que PDG d'Aprilia Racing a contribué à renforcer l'engagement de l'entreprise. À partir de là, les choses sont devenues un peu plus faciles.

Je me souviens que vous m'avez demandé une fois pourquoi Aprilia avait envoyé la même personne aux conférences de presse des managers et des ingénieurs...


Oui c'est vrai. Je m'en souviens très bien. Mais revenons un instant à Maverick Viñales. Êtes-vous d'accord que le niveau d'une moto est toujours déterminé par le deuxième pilote? Est-ce pour cela qu'il est si important pour Maverick de franchir cette étape dans ses résultats ?

C'est très important, oui. C'est pourquoi il est très important d'amener Maverick au niveau d'Aleix. Comme je l'ai dit, ils sont très proches dans certaines situations, mais Aleix a ce petit plus.


Lorsque nous avons parlé en Indonésie, vous m'avez dit qu'il y avait deux choses spécifiques qui empêchaient Maverick d'être au sommet. Celles-ci ont-elles maintenant été surmontées ?

Je ne me souviens pas exactement à quels détails je faisais référence, mais ce sont probablement les deux mêmes choses qui manquent parfois - pas tout le temps, mais de temps en temps. Nous parlons de l'entrée du virage et du milieu du virage, en particulier sur le tour rapide. Il faut mieux travailler sur cet aspect, c'est un aspect mécanique.


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