Alberto Puig fait le point après le départ de Marquez et le premier roulage de la Honda 2024.

Une nouvelle ère commence pour Honda. Après une collaboration idyllique avec Marc Marquez qui a vu le pilote espagnol remporter 6 titres en 7 années, les 4 années suivantes ont été une longue descente aux enfers.

Nouvelle ère car le sextuple champion du monde Moto GP a décidé à la surprise générale de quitter Honda pour une équipe indépendante et aussi car Honda va devoir pour la 1ère fois depuis 11 ans devoir faire sans son pilote phare.

Et il semble qu'il ait fallu que Marc Marquez parte pour que Honda réagisse, la Honda 2024 vue au test de Valence n'a plus rien à voir avec le prototype testé par Marquez à Misano.

Moto plus longue, plus légère et pour la 1ère fois, Joan Mir a constaté de nettes améliorations. Sans compter que les concessions pourront surement aider le constructeur japonais à revenir plus rapidement vers les avants postes.

Voici les premières impressions d'Alberto Puig :

Sur quels points la Honda s'est améliorée?

C'est difficile à dire. C'est une amélioration générale, mais cela affecte un peu, disons, la motricité de la moto. Et c'est très bien. Il nous reste évidemment beaucoup de choses à faire. Mais pour l’instant, nous constatons un changement, déjà important. Parce que parfois on essaie des choses et on ne remarque rien. Et aujourd'hui, nous avons remarqué un changement, disons dans la tendance, pour le mieux.

La moto est-elle plus légère?

Oui, nous avons perdu beaucoup de poids. Et bien, c'était un sujet important. Par conséquent, si vous avez moins de poids ; Même si vous n'avez rien touché sur la moto, juste moins de poids, vous gagnerez sûrement. Et nous avons perdu beaucoup de poids.

Et concernant l'aérodynamisme?

Eh bien, nous essayons différentes choses. C'est là que nous sommes, disons, un peu plus en retard. Mais nous essayons des choses. Et bien, avec un peu plus de direction qu’avant.

Comment voit-il l'arrivée de Luca Marini?

Dès le départ, c'est un pilote issu de la course sur Ducati ; avec lequel, que cela plaise ou non, il nous donnera des informations. Et bien, à cause de la situation, à cause de tout ce qui s'est passé avec Marc, il n'y avait pas beaucoup d'options non plus. Nous analysions; Il s'est montré très intéressé, il nous a contacté. Il a été le premier à s’intéresser aux possibilités. Nous l’avons étudié et avons pensé que c’était une bonne option.

Pourquoi Joan Mir a t'il récupéré toute l'équipe technique de Marc Marquez?

Nous avons pensé qu'il était logique que le chef d'équipe espagnol (Santi Hernández) soit avec un pilote espagnol. C’était un peu comme si tout le monde se comprenait, mais on peut probablement se comprendre davantage avec quelqu’un de la même nationalité ou de la même langue qu’avec un autre. C’est essentiellement la raison.

Les concessions vont-elles aider Honda?

Je crois que oui. Je veux dire, c'est fait pour ça. Ce n'est pas automatique, « parce que j'ai des concessions, ma moto marche ». Mais vous raccourcissez la période de récupération ou de performance, c'est ce qui nous manque.

Les pilotes officiels seront-ils au shakedown de Sepang comme semble le prévoir le nouveau règlement?

Cela reste à voir. Car bien sûr, on ne peut pas utiliser uniquement les pilotes officiels, car il y a beaucoup de courses ; tu dois être prudent. Si vous leur donnez le shakedown de Sepang, ils pourraient finir par être détruits. Il faut l'analyser. Mais bon, en résumé : c'est une aide importante et nous allons essayer de l'utiliser.

Qu'a t'il pensé des premiers tours de roue de Marc Marquez sur la Ducati?

J'ai vu qu'il descendait de la moto et il était content. Bien sûr, je suis content. Je le crois à cent pour cent et il peut se battre pour le championnat du monde.