Rappelez-vous l'abandon de Marc Marquez dans la course du dimanche à Mandalika il y a un peu plus d'une semaine.
Grosse fumée et une moto mise à mal par les mauvais extincteurs.
Ducati a donc cherché le pourquoi de la casse moteur du champion espagnol et le verdict est tombé juste avant le grand prix du Japon.
A Assen, Ducati avait introduit un nouveau volant d'inertie sur la GP23 dont bénéficaient tous les pilotes roulant sur ce modèle.
Ducati a une architecture spécifique qui donne la possibilité de changer de volant d'inertie sans toucher au joint du moteur qui ne peut être touché à cause du gel moteur.
Grâce à cette nouvelle pièce, cela permettait à la GP23 d'être plus maniable, surtout en entrée de virage. Mais c'est ce nouveau volant d'inertie qui a créé un problème de surtension moteur et Ducati a décidé de revenir à l'ancien modèle.
Sauf qu'à Motegi, les pilotes ont tout de suite vu la différence et vont devoir prendre leur mal en patience jusqu'à la fin de saison.
Marc Marquez :
Nous avons subi quelques changements qui ont beaucoup affecté mon style de pilotage. Mais à partir de là, nous essayons de nous adapter. Il n'y a pas de raison de penser sans cesse aux changements. Il faut juste s'adapter à ce que l'on a.
Marco Bezzechi :
Disons que ce nouveau volant d'inertie était la seule chose qui améliorait un peu le problème que nous avions. Maintenant, le sentiment est à nouveau un peu pire.
Fabio Di Giannantonio :
Je suis un peu déçu de ne plus pouvoir utiliser à partir de cette course une pièce qui nous aidait à lutter contre les motos GP24. Je vois donc maintenant l'écart avec les motos 24 un peu plus grand.
Ca tient vraiment à pas grand-chose :
Un volant moteur allégé (pour diminuer le phénomène de l'arrière qui pousse l'avant) ? Et paf ! Le moteur n'a pas aimé la montée en régime qui en découle .
C'est vraiment à la limite partout !